„Towarzystwa jak mogą nakłaniają kierowców do kupowania polis AC komunikacyjnego, a nie tylko obowiązkowego OC. Robią to dlatego, że na sprzedaży takich polis coraz łatwiej zarobić, głównie dlatego, że mniej aut jest kradzionych, a towarzystwa stosują chętniej opcje likwidacji szkód zakładające wypłatę gotówki do ręki klienta, a nie pokrycia kosztów naprawy w warsztacie.” – pisze „Gazeta Prawna”.
„Najnowszym chwytem, mającym zachęcić klientów do kupowania AC, jest przenoszenie części zniżek za brak szkód wypracowanych w OC komunikacyjnym na stawki za autocasco. Podstawowym warunkiem jest jednak brak polisy autocasco przed zawarciem umowy. Okres jest różny i waha się od 90 dni w przypadku PZU do nawet dwóch lat w przypadku PTU czy MTU. To ostatnie towarzystwo jako jedyne godzi się przenieść całe zniżki z OC na AC, ale jest pewien kruczek. Zasada dotyczy tylko jednego z wariantu ubezpieczenia AC, tzw. mini. Przewiduje on wypłatę odszkodowania tylko w dwóch przypadkach: kradzieży auta i tzw. szkody całkowitej […].” – czytamy w „Gazecie Prawnej”.
„Jak wynika z badania cen przeprowadzonego przez firmę Ogma, monitorującą rynek ubezpieczeniowy, osoby kupujące dotąd same polisy OC powinny sprawdzić, czy za pakiet OC+AC nie zapłacą… mniej. Przy czym nie jest to błąd w konstrukcji taryf, ale efekt analiz towarzystw, z których wynika, że osoby kupujące pakiet OC i AC powodują mniej szkód niż ci kupujący tylko OC komunikacyjne.” – czytamy dalej.
1 października 2007 roku wejdzie w życie ustawa zakładająca finansowanie leczenia ofiar wypadków drogowych z ubezpieczenia komunikacyjnego OC. Będzie ona zobowiązywać sprawców wypadków drogowych do finansowania leczenia ofiar. Koszty pokrywać będą ubezpieczyciele ze składek obowiązkowego ubezpieczenia OC kierowców, odprowadzając od pobranej składki ryczałt na rzecz Narodowego Funduszu Zdrowia. Według ubezpieczycieli przyjęte rozwiązanie spowoduje podwyższenie składek OC nawet o 18 proc.
Więcej informacji w dzisiejszym wydaniu „Gazety Prawnej”.